Schwierigkeiten bei der Herstellung von Propellern großer Flugzeugträger
Wie schwierig ist die Herstellungstechnologie von Propellern für große Flugzeugträger?
1. Durchbrechen Sie die Materialbarriere, da sie sich an den Langzeitbetrieb in einer stark korrosiven Umgebung mit Meerwasser anpassen muss. Die Wahl des Materials wird ein Durchbruch sein. Reiner Stahl kann nicht verwendet werden, da er Langzeitkorrosion nicht standhält. Gemäß der internationalen Praxis verwenden die meisten großen Schiffe und Flugzeugträger eine spezielle Kupferlegierung, dh während Kupfer die Hauptkomponente ist, werden Mangan, Nickel und andere Metalle zugesetzt, um die Legierung zu verbessern. Die Steifigkeit des Kupfers lässt sich unter Langzeitdruck leicht verformen. Leichte Verformung ist nichts. Wenn es eine bestimmte Reichweite erreicht, hat dies einen größeren Einfluss auf die Umlaufgenauigkeit der Navigation des Flugzeugträgers und erhöht auch das Rauschen.
2. Mehrachsige Antriebstechnik. Im Allgemeinen wird der Flugzeugträger 4 Propeller installieren, um die Wendeeffizienz der großen Kriegsschiffe des Flugzeugträgers zu verbessern. Wie das Sprichwort sagt, ist ein gutes Schiff klein und eine gute Wendung. Es ist nicht so einfach, besonders an Orten, an denen das Wasser nicht sehr geräumig ist. Daher muss die gekrümmte Oberfläche des Propellers genau berechnet und verarbeitet werden.
