Marine Shafting System

Die Heckwellenmaterialien haben die EN10204-3.1-Zertifizierung bestanden und decken verschiedene Qualitäten ab: kohlenstoffarmer Stahl, legierter Stahl, Edelstahl, duktiles Eisen, Aluminiumlegierung, Kupferlegierung, Titanlegierung.
Die Hauptprozesse sind: freies Schmieden, Gesenkschmieden, Walzring, Hochdruckgießen, Schleudergießen, Normalisieren, Abschrecken und Anlassen, Lösungsbehandlung, Alterungsbehandlung, Carbonitrieren, Drehen, Fräsen, Bohren, Schleifen, Wälzfräsen, Hochfrequenzabschrecken, Verzinken , Verchromen, Eloxieren, Pulverspritzen und andere Verfahren.
Die Länge der Propellerwellen: Max. 16000 mm, der maximale Durchmesser beträgt 500 mm, das Einzelstückgewicht: Max. 16 Tonnen. Gleichzeitig sind wir gut in der Endbearbeitung komplexer Produkte. Maßgenauigkeit: Min. 0,01 mm, Rauheit: Min. Ra0,6.

Bronzegummilager, Bronzegummibuchse für Wasserschmiermittel für die Schifffahrt. Messinggummibuchse passen sich gleichermaßen gut an Federbein- und Heckrohrhalterungen an. Und werden oft effektiv als Ruder- und Zapfenbuchsen eingesetzt. Die Lagerdurchmesser werden präzise auf die angegebene Wellengröße mit dem richtigen Abstand für eine effiziente Wasserschmierung abgestimmt.
Externe Messingschalen werden bearbeitet und poliert, um eine einfache Montage zu ermöglichen. Speziell formulierter öl- und chemikalienbeständiger Ntrilkautschuk ist sicher mit der Schale verbunden. Für die Streben kleiner Fahrzeuge sind Einheiten mit dünnen Schalen erhältlich. Gleitlager werden normalerweise durch leichtes Einpressen eingebaut und mit einmal spitzen Stellschrauben arretiert.

Die Zwischenwelle deckt verschiedene Qualitäten ab: kohlenstoffarmer Stahl, legierter Stahl, Edelstahl, duktiles Eisen, Aluminiumlegierung, Kupferlegierung, Titanlegierung.
Die Hauptprozesse sind: freies Schmieden, Gesenkschmieden, Walzring, Hochdruckgießen, Schleudergießen, Normalisieren, Abschrecken und Anlassen, Lösungsbehandlung, Alterungsbehandlung, Carbonitrieren, Drehen, Fräsen, Bohren, Schleifen, Wälzfräsen, Hochfrequenzabschrecken, Verzinken , Verchromen, Eloxieren, Pulverspritzen und andere Verfahren.
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Heckrohr für Schiff / Schiffsheckrohr / Schiffsheckrohr zum Verkauf
Das Schiffswellensystem ist ein Hauptbestandteil des Lenksystems für Schiffe. Das gesamte Wellensystem umfasst Propeller, Heckrohr, Lager, Hydraulikkupplung, Mittellager, Hydraulikmutter, Düse, Heckrohrdichtung, Heckwelle usw.
Es gibt zwei Arten von Schmiersystemen für das Heckrohr: Wasserschmierung und Ölschmierung
Für wassergeschmierte Lager mindestens 4 x den Durchmesser der Stahlwelle. Wenn das Lager einen Durchmesser von mehr als 380 mm hat, muss eine Zwangswasserschmierung, eine Umwälzpumpe oder eine andere Quelle mit Wasserdurchflussanzeige verwendet werden.

Die Wellenkupplung ist die Komponente, die die Propellerwelle mit dem Getriebeausgangsflansch verbindet. Einige sind direkt mit dem Getriebe verschraubt, aber viele Installateure verwenden ein flexibles Paar, z. B. flexible F & E-Kupplungen, die dann mit dem Getriebe verschraubt werden. Unser Sortiment umfasst Kupplungen für die gängigsten Getriebetypen, die für imperiale oder metrische Wellen gebohrt sind.
Neben der Standardkupplung sind auch die Vollkupplung, die Klemm- oder Split-Halbkupplung, die Spulenkupplung und die Kupplungsadapter erhältlich.

Kort-Düsen oder Kanalpropeller können bei niedrigen Geschwindigkeiten wesentlich effizienter als nicht-Kanalpropeller sein und in einem kleineren Gehäuse einen größeren Schub erzeugen. Kort-Düsen können fixiert sein, wobei die Richtungssteuerung von einem im Wasserfluss eingestellten Ruder ausgeht oder schwenkt, wobei ihr Fluss die Lenkung des Schiffes steuert

Das Propellerwellenlager wird in Heckflossen- und Zwischenwellenlagern aller Arten von Schiffen eingesetzt, deren Materialien Gemeinsamkeiten mit allen Vergoldungslagern aufweisen und in allen offenen Schmiersystemen und geschlossenen Schmiersystemen eingesetzt werden. Es ist ein Polymermaterial wie das Unterschiede bei der Verwendung von Feldern und Schmiermitteln kann Multi-Copolymer erfüllen.
Material Propellerwellenlager: Hochpolymermaterial, Gummi
Abmessungen: entsprechend der Welle ausgelegt.

Eine Stopfbuchse ist eine Baugruppe, in der eine Stopfbuchsendichtung untergebracht ist. Es wird verwendet, um das Austreten von Flüssigkeit wie Wasser oder Dampf zwischen gleitenden oder drehenden Teilen von Maschinenelementen zu verhindern.

Die Wellenkupplung ist die Komponente, die die Propellerwelle mit dem Getriebeausgangsflansch verbindet. Einige sind direkt mit dem Getriebe verschraubt, aber viele Installateure verwenden ein flexibles Paar, z. B. flexible F & E-Kupplungen, die dann mit dem Getriebe verschraubt werden. Unser Sortiment umfasst Kupplungen für die gängigsten Getriebetypen, die für imperiale oder metrische Wellen gebohrt sind.
Neben der Standardkupplung sind auch die Vollkupplung, die Klemm- oder Split-Halbkupplung, die Spulenkupplung und die Kupplungsadapter erhältlich.
Material: Kohlenstoffstahl, Edelstahl
Verarbeitungsverfahren: Schmiede- und Drehmaschinenbearbeitung
Abmessungen: Entsprechend der Welle und dem Getriebe.