Marine Thruster
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CPP Hauptantriebssystem
Die optimale Kombination aus Propellerdurchmesser und Gesamtgeschwindigkeit trägt dazu bei, die Propelleris-Antriebseffizienz zu verbessern, den Durchmesser bei gleicher Antriebskraft zu verringern und die Auslastungsrate der Tankkapazität zu erhöhen.
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Die schrägen Schaufeln und das große Schaufelflächenverhältnis tragen dazu bei, Vibrationen zu reduzieren und eine bessere Kavitationsbeständigkeit zu gewährleisten.
Das Eintauchen dieser Zahnräder und des Lagers in das Schmiermittel trägt dazu bei, die Schmier- und Kühleffekte zu verbessern und die seitwärts wirkende Zuverlässigkeit zu verbessern.
Die Verwendung eines optimalen Designs für den Unterwassermechanismus ermöglicht eine kompakte Struktur sowie eine einfache Installation und Wartung.
Die gute Dichtheit des Hecks im Heck kann die zunehmend strengen Anforderungen an die Vermeidung von Meeresverschmutzung erfüllen. -
Netherland Technology Deck montiertes Azimut-Triebwerk
1. Alle Komponenten sind auf dem Deckfundament installiert und mit einer soliden Box geschützt.
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2. Einfache Installation, hohe Manövrierfähigkeit.
3.Wir können das Produkt nach Kundenwunsch anpassen. -
Fortgeschrittenes gut montiertes Azimut-Triebwerk
1. Fahrtyp: Elektromotor.
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2. Fahrmodus: L-Drive oder Z-Drive.
3. Verfügbar in CPP oder FPP.
4. Abhängig von den Kundenbedürfnissen können wir das Produkt anpassen. -
Perfektes Design Gegenläufiges Propellertunnel-Triebwerk
1. kurzer Propellerdurchmesser, geringe Vibrationen und Geräusche
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2. hoher Wirkungsgrad und gute Flexibilität
3. gute Leistung und lange Lebensdauer