Gießprozess des Schiffspropellers
Marinepropeller bestehen normalerweise aus einer Nabe und Schaufeln, die gleichmäßig über den Umfang der Nabe verteilt sind. Die beiden werden durch einen Gießprozess einstückig geformt; und die Mitte der Nabe ist mit einem Wellenloch versehen und eine Keilnutenstruktur ist bearbeitet. Das Wellenloch ist mit der Antriebswelle verbunden. Verwirkliche Hochgeschwindigkeitsrotation. Die Oberfläche der aktuellen Schaufel ist glatt, und der Hub und die Antriebsleistung hängen von der gekrümmten Oberfläche der Schaufel und dem von der Antriebswelle übertragenen Drehmoment ab. Das Ausgangsdrehmoment der Antriebswelle wird durch die Leistung des Motors und des gesamten Propellers begrenzt und ist schwieriger zu verbessern.
Der Schiffspropeller ist ein Mechanismus, der das Schiff nach vorne drückt. Es ist ein Energiewandler, der natürliche Kraft, Arbeitskraft oder mechanische Energie in Schiffsschub umwandelt. Schiffspropeller können je nach Wirkungsweise in aktive und reaktive Typen unterteilt werden. Fasern und Segel, die zum Antrieb des Schiffes auf Arbeitskräfte oder Wind angewiesen sind, sind aktive Propeller, und diejenigen, die zum Antrieb des Schiffes auf Ruder, Schädel, Schaufelräder und Propeller angewiesen sind, sind reaktiv.
