Der Tanker hat so viel Last, wird er von einem Propeller angetrieben?
Die meisten Öltanker werden nur von einem Propeller angetrieben. Warum sind Öltanker offensichtlich größer als ein Flugzeugträger, werden aber nur von einem Propeller angetrieben? Wir müssen wissen, dass viele Öltanker den Tiefgang des Flugzeugträgers fast einholen können, aber es gibt immer noch nur einen Propellertanker mit so vielen Ladungen. Warum gibt es nur einen Propeller? Fährt es dich?
Erstens ist seit der Geburt des Flugzeugträgers die hohe Geschwindigkeit das wesentliche Merkmal. Aufgrund der erforderlichen Mission muss sich der Flugzeugträger schnell zu verschiedenen Orten auf dem Meer bewegen, und eine hohe Geschwindigkeit von 25 Knoten kann einen "Deckwind" erzeugen, der zum Starten und Landen des Trägerflugzeugs förderlich ist.
Aber Öltanker brauchen es nicht. Obwohl Geschwindigkeit eine höhere Effizienz darstellt, wissen wir alle, dass der Vorteil der Seeschifffahrt definitiv nicht die Geschwindigkeit ist. Wenn man so viele Zehntausende Tonnen oder sogar Hunderttausende Tonnen Dinge trägt und so schnell läuft, kann die geringe Zeit- und Effizienzersparnis nicht mit dem Benzingeld mithalten. Durch die Einsparung von Platz und Ölspeicherkapazität eines Motor- und Achsensystems kann das Transportlayout des Tankers optimiert und mehr geladen werden.
Obwohl es den Anschein hat, dass die Propeller unter dem Tanker nur wenig kleiner sind, werden Sie wissen, dass es nichts Kleineres gibt, wenn Sie näher kommen. Je nach Größe des Rumpfes variieren die Propeller zwischen einem und zehn Metern, und die meisten Stockwerke sind nur drei Meter hoch. Zweitens sucht der Tanker nach dem Einfahren in den Ozean schnell nach Meeresströmungen, um sich selbst anzutreiben, aber die Geschwindigkeit ist nicht langsam. Mit der Geburt von Technologien wie Temperaturregelung und Versiegelung ist der Seetransport zum Haupttransportmittel in der heutigen Weltlogistik geworden.
Natürlich verbessert sich die Technologie ständig.
