Chinas Schiffbauindustrie 2018-2022: Zunehmende globale Investitionen in die Öl- und Gasentwicklung
Der weltweite Marktanteil der chinesischen Schiffbauindustrie stieg von 2007 bis 2017 erheblich an. 2017 betrug die Menge der fertiggestellten Schiffe 42,68 Mio. DWT, was einem Anstieg von 20,9% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Menge der Auftragseingänge betrug 33,73 Mio. DWT und stieg gegenüber dem Vorjahr um 60,1%.
Chinas Schiffbauindustrie erzielte den größten globalen Marktanteil in allen drei Hauptindikatoren, wobei die Mengen an fertiggestellten Schiffen, Auftragseingängen und Bestellungen 41,9%, 45,5% bzw. 44,6% der weltweiten Gesamtmenge ausmachten. China ist zu einem der wichtigsten Schiffbauzentren der Welt geworden.
Als typische zyklische Industrie ist der Schiffbau eng mit dem globalen Wirtschaftsumfeld und dem Schifffahrtsmarkt verbunden. Zum Beispiel hatte die Finanzkrise im Jahr 2008 einen tiefgreifenden Einfluss auf den Schiffbau, was die globale Schiffbauindustrie dazu drängte, Überkapazitäten abzubauen und Transformationen und Upgrades durchzuführen.
Seit 2013 ist die Anzahl der Auftragseingänge zurückgegangen, und der Auftragsbestand ist in vier aufeinander folgenden Jahren zurückgegangen, wodurch sich die Kapazität von 80 Mio. DWT im Jahr 2012 auf 65 Mio. DWT Ende 2015 verringert hat. Ende 2017 Die Anzahl der Bestellungen betrug 87,23 Mio. DWT und ging gegenüber dem Vorjahr um 12,4% zurück. Da die Anzahl der Bestellungen in vier aufeinander folgenden Jahren zurückgegangen ist, können die meisten Schiffbauer nur eine Arbeitsbelastung von etwa einem Jahr aufrechterhalten
Im Jahr 2017 konzentrierten sich die Auftragseingänge in der Regel auf marktbeherrschende Unternehmen. Die Top 10 Schiffbauer machten 73,4% der Gesamtmenge der Auftragseingänge und 58,3% der Gesamtmenge der fertiggestellten Schiffe aus. Vier chinesische Schiffbauer zählten zu den weltweiten Top 10 nach Anzahl der Auftragseingänge, und fünf chinesische Schiffbauer zählten zu den globalen Top 10 nach Anzahl der fertiggestellten Schiffe.
Im Jahr 2017 stiegen die Preise für vorgelagerte Rohstoffe, Personalkosten und Finanzierungskosten weiter an, während der Anstieg der Schiffspreise gering war. Daher war die Rentabilität der chinesischen Schiffbauer immer noch gering.
Von 2018 bis 2022 werden voraussichtlich die Weltwirtschaft und der globale Schifffahrtsmarkt wachsen, was zu einer steigenden Nachfrage nach neuen Schiffen führen wird. In der Zwischenzeit werden die zunehmenden globalen Investitionen in die Öl- und Gasentwicklung mehr Offshore-Öl- und Gasplattformen erfordern und die Entwicklung von Offshore-Windparkgeräten und LNG-bezogenen Geräten fördern.
Es wird erwartet, dass das Exportvolumen von in China hergestellten Schiffen von 2018 bis 2022 weiter zunehmen wird, da Chinas Schifffahrtsindustrie auf dem internationalen Markt einen gewissen Kostenvorteil hat.
