Grundkenntnisse in der Anwendung in Propellerschiffen
Der Propeller besteht aus mehreren Blättern. Die Anzahl der Klingen beträgt normalerweise drei Klingen, vier Klingen oder fünf Klingen, und die Winkel zwischen den Klingen sind gleich. Normalerweise am Heck des Schiffes installiert, wird das Verbindungsteil zwischen Propeller und Heckwelle als Nabe bezeichnet, und die Blätter sind an der Nabe befestigt. Wenn Sie den Bug vom Heck aus betrachten, wird die Seite der Klinge als Blattoberfläche und Rückseite der Klinge bezeichnet. Das äußere Ende der Klinge ist die Spitze, und die Verbindung mit der Nabe wird als Wurzel bezeichnet. Die Kreisbahn der Blattspitze während der Drehung ist der Spitzenkreis. Dieser Kreis wird als Paddelscheibe bezeichnet, der Durchmesser wird als Durchmesser bezeichnet und seine Fläche wird als Scheibenfläche bezeichnet.
Die Größe des Propellerdurchmessers wird häufig durch den Tiefgang des Schiffes begrenzt. Je größer der Durchmesser, desto niedriger die Geschwindigkeit und desto höher der Wirkungsgrad. Es muss eine gute Passform mit dem Heckrahmen des Schiffes vorhanden sein, um zu verhindern, dass die Spitze der Klinge aus dem Wasser kommt und die Effizienz beeinträchtigt. Der Rumpfabstand sollte angemessen sein, um starke Vibrationen zu vermeiden. Wenn sich das vordere Auto dreht und die Drehrichtung vom Heck zum Bug im Uhrzeigersinn ist, spricht man von einem rechtshändigen Propeller, andernfalls von einem linkshändigen Propeller. Das Zwei-Ruder-Boot ist auf beiden Seiten des Hecks installiert. Wenn es sich normal dreht, wenn es sich in Richtung der Mittellinie des Schiffes dreht, wird es als interner Propeller bezeichnet, andernfalls handelt es sich um einen externen Propeller. Das Ruder besteht aus mehreren Klingen. Die Anzahl der Klingen beträgt normalerweise drei Klingen. vier Klingen oder fünf Klingen, und die Winkel zwischen den Klingen sind gleich. Normalerweise am Heck des Schiffes installiert, wird das Verbindungsteil zwischen Propeller und Heckwelle als Nabe bezeichnet, und die Blätter sind an der Nabe befestigt. Wenn Sie den Bug vom Heck aus betrachten, wird die Seite der Klinge als Blattoberfläche und Rückseite der Klinge bezeichnet. Das äußere Ende der Klinge ist die Spitze, und die Verbindung mit der Nabe wird als Wurzel bezeichnet. Die Kreisbahn der Blattspitze während der Drehung ist der Spitzenkreis. Dieser Kreis wird als Paddelscheibe bezeichnet, der Durchmesser wird als Durchmesser bezeichnet und seine Fläche wird als Scheibenfläche bezeichnet. Wenn Sie den Bug vom Heck aus betrachten, wird die Seite der Klinge als Blattoberfläche und Rückseite der Klinge bezeichnet. Das äußere Ende der Klinge ist die Spitze, und die Verbindung mit der Nabe wird als Wurzel bezeichnet. Die Kreisbahn der Blattspitze während der Drehung ist der Spitzenkreis. Dieser Kreis wird als Paddelscheibe bezeichnet, der Durchmesser wird als Durchmesser bezeichnet und seine Fläche wird als Scheibenfläche bezeichnet. Wenn Sie den Bug vom Heck aus betrachten, wird die Seite der Klinge als Blattoberfläche und Rückseite der Klinge bezeichnet. Das äußere Ende der Klinge ist die Spitze, und die Verbindung mit der Nabe wird als Wurzel bezeichnet. Die Kreisbahn der Blattspitze während der Drehung ist der Spitzenkreis. Dieser Kreis wird als Paddelscheibe bezeichnet, der Durchmesser wird als Durchmesser bezeichnet und seine Fläche wird als Scheibenfläche bezeichnet.
Die Größe des Propellerdurchmessers wird häufig durch den Tiefgang des Schiffes begrenzt. Je größer der Durchmesser, desto niedriger die Geschwindigkeit und desto höher der Wirkungsgrad. Es muss eine gute Passform mit dem Heckrahmen des Schiffes vorhanden sein, um zu verhindern, dass die Spitze der Klinge aus dem Wasser kommt und die Effizienz beeinträchtigt. Der Rumpfabstand sollte angemessen sein, um starke Vibrationen zu vermeiden. Wenn sich das vordere Auto dreht und die Drehrichtung vom Heck zum Bug im Uhrzeigersinn ist, spricht man von einem rechtshändigen Propeller, andernfalls von einem linkshändigen Propeller. Das Zwei-Ruder-Boot ist auf beiden Seiten des Hecks installiert. Wenn es sich normal dreht, wenn es sich in Richtung der Mittellinie des Schiffes dreht, wird es als interner Propeller bezeichnet, andernfalls handelt es sich um einen externen Propeller.
