Was sind die Klassifikationen von Propellern
Es gibt viele Arten von Propellern. Zum Beispiel kann es gemäß den Klingen in 2, 3, 4 Klingen oder sogar mehr unterteilt werden. Je mehr Klingen vorhanden sind, desto größer ist natürlich die Leistung, und je nach Struktur kann sie in die folgenden Typen unterteilt werden.
1. Festpropeller Der Einbauwinkel der Blätter des Festpropellers ist fest, dh die Blätter sind ein Ganzes. Wenn das Schiff rückwärts fährt, muss der Propeller umgekehrt werden. Dies kann durch Umkehren der Kupplung oder der Drehrichtung des Hauptmotors erreicht werden. Wenn das Schiff angedockt ist, stoppt der Hauptmotor und der Propeller dreht sich nicht mehr. Der Propeller mit fester Steigung hat die Vorteile von Robustheit, Beständigkeit gegen Beschädigung und Energieeinsparung und ist für kleine Schiffe geeignet.
2. Propeller mit variabler Steigung Der Propeller mit variabler Steigung wird auch als Propeller mit variabler Steigung bezeichnet. Es kann die Propellerblätter durch den Mechanismus in der Nabe drehen, um die Steigung und den Winkel der Blattdrehung anzupassen, um sie an die Anforderungen verschiedener Szenarien anzupassen. Die Propellerblätter sind nicht direkt an der Propellernabe befestigt, sondern drehen sich um eine Achse senkrecht zur Propellerwelle, und der Nickwinkel wird durch den Mechanismus in der Propellernabe geändert, wodurch die Größe und Richtung der Antriebskraft geändert wird. Schiffe mit großen Last- oder Leistungsänderungen wie Eisbrecher, Schlepper und Fischerboote.
3. Propeller mit Deflektor Der Zweck des Deflektors besteht darin, den Schub des Propellers zu erhöhen. Da die in den Deflektor eintretende Wasserströmungsgeschwindigkeit höher ist als die Wasserströmungsgeschwindigkeit außerhalb des Propellers, nimmt der Schub des Propellers natürlich zu, wenn der Druck erhöht wird. Der Deflektor kann auch Geräusche und Vibrationen reduzieren und ist außerdem sehr energiesparend. Der Propeller mit dem Deflektor ist für fast alle Schiffe außer Hochgeschwindigkeitsschiffen geeignet, insbesondere für Binnenschiffe, Bagger, Fischerboote und Versorgungsschiffe.
4. Ruderpropeller Das Hauptmerkmal des Ruderpropellers ist, dass sich der Propeller wie ein Ruder nach Belieben drehen kann, sogar um 360 °. Der Rückwärtsschub des Propellers vom Pod-Typ entspricht im Wesentlichen dem Vorwärtsschub, und der Vorwärts- und Rückwärtsübergang ist ebenfalls sehr schnell. Gleichzeitig kann der Propeller, solange er nach links oder rechts gedreht wird, einen Seitenschub erzeugen, sodass er sowohl ein Propeller als auch ein Ruder ist. Daher ist seine Manövrierfähigkeit besonders gut und es wird häufig in Schleppern und Schiffen mit hoher Manövrierfähigkeit verwendet.
5. Elektrischer Schiffspropeller Elektrische Schiffspropeller werden für elektrische Hochgeschwindigkeits-Segelpropeller verwendet. Das gesamte Antriebssystem kann direkt außerhalb des Rumpfes installiert und beim Anhalten des Schiffes direkt an die Oberfläche angehoben werden. Elektrische Schiffspropeller benötigen keine Getriebe, Kupplungen, Propellerwellen und Ruder. Im Vergleich zu anderen Propellerantrieben sind Design und Aufbau relativ einfach.
