Angemessene Analyse des Wicklungsfehlers des Propellerfischernetzes
Der Propeller wird oft von Fischernetzen verwickelt. Diese Situation erhöht das Drehmoment des Propellers nach der forensischen Überprüfung, was zu einer Erhöhung der Motorlast führt. Bei Überlastung kann das Wellensystem blockiert werden, wodurch das Schraubenwellensystem entsteht und sich dreht. Die Beschädigung und Verformung der Propellerblätter kann manchmal dazu führen, dass die Vibration und das Geräusch der Welle zunehmen. Wenn ein Stoßsignal basierend auf der Höchstgeschwindigkeit des Wellensystems angezeigt wird, zeigt dies, dass das Wellensystem nicht richtig funktioniert. In diesem Fall muss das Wellensystem weiter untersucht werden, um den Grund für das Stoßsignal zu ermitteln. Die Vibrationen und Geräusche des Wellensystems nehmen zu. Einerseits ist die Situation so, dass die Reste des Fischernetzes den Kühlwasserdurchgang des Lagers blockieren, und andererseits Durch die Verschiebung des Wellenkupplungsflansches lösen sich die Wellenkomponenten. Die Abdeckrippen sind verformt, der Flansch der Heckwelle der Welle ist abgenutzt oder beschädigt, die Sechskantschraube der Hecklagerbefestigung ist beschädigt oder fehlt, der Verbindungsflansch der Kupplung ist verschoben, der Druckblock des Axiallagers ist beschädigt und das vom Schiffsmotor wird in kinetische Energiekomponenten umgewandelt. Wenn der Propeller ausfällt, wird der normale Kurs des Schiffes in unterschiedlichem Maße beeinträchtigt. Wenn unterschiedliche Fehler auftreten, sind die Behandlungsmethoden unterschiedlich. Das Ion der geeigneten Methode sollte auf einer vernünftigen Analyse des Fehlers beruhen. Die Sechskantschraube der Hecklagerbefestigung ist beschädigt oder fehlt, der Verbindungsflansch der Kupplung ist verschoben, der Druckblock des Axiallagers ist beschädigt und das vom Schiffsmotor erzeugte Drehmoment wird in kinetische Energiekomponenten umgewandelt. Wenn der Propeller ausfällt, wird der normale Kurs des Schiffes in unterschiedlichem Maße beeinträchtigt. Wenn unterschiedliche Fehler auftreten, sind die Behandlungsmethoden unterschiedlich. Das Ion der geeigneten Methode sollte auf einer vernünftigen Analyse des Fehlers beruhen. Die Sechskantschraube der Hecklagerbefestigung ist beschädigt oder fehlt, der Verbindungsflansch der Kupplung ist verschoben, der Druckblock des Axiallagers ist beschädigt und das vom Schiffsmotor erzeugte Drehmoment wird in kinetische Energiekomponenten umgewandelt. Wenn der Propeller ausfällt, wird der normale Kurs des Schiffes in unterschiedlichem Maße beeinträchtigt. Wenn unterschiedliche Fehler auftreten, sind die Behandlungsmethoden unterschiedlich. Das Ion der geeigneten Methode sollte auf einer vernünftigen Analyse des Fehlers beruhen.
