Herstellung eines Propellers für Hochgeschwindigkeitsschiffe
Aufgrund der schrittweisen Entwicklung großer Hochgeschwindigkeitsschiffe haben die Änderungen der Heckstruktur einen großen Einfluss auf die Nachlaufverteilung der Propellerscheibe. Der Kreis ist ein Vorgang des Ein- und Ausstiegs in das hohe und niedrige Nachlauffeld. Bei diesem Vorgang tritt die nicht schiefe Blattführungskante fast gleichzeitig in den Nachlaufbereich ein, wodurch die induzierte Anregungskraft auf den Rumpf erhöht wird und verborgene Gefahren für die Sicherheit des Rumpfes entstehen. Aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung des Nachlauffelds im Heck kann sich die Steigung der Schaufeln in verschiedenen Radiusschichten nicht an die ankommenden Strömungsgeschwindigkeiten der verschiedenen Nachlauffelder anpassen, sodass die Antriebseffizienz verringert wird. Die Druckverteilung des Rückens wirkt sich aus. Keine Längsneigung verringert die Entladekapazität der Klinge.
